今年以来尤其是进入二季度，全国电煤价格疾速飙升，部分电厂因燃料采购成本过高而停机。电煤价格到底涨在哪些环节，其背后的“推手”是谁？谁又在本轮煤价上涨过程中获利？
近日，记者沿着电煤生产、运输、港口和用户的流向，在追踪调查电煤价格后发现，与国有大矿讲责任、执行合同保电煤不同，小煤矿成为高煤价的直接推动者和最大获利者。
一吨电煤的“价格之旅”
山西大同是我国著名的动力煤生产基地，其电煤生产、供应和价格，对全国市场有较大影响。
“小煤矿坑口要价高，全部是现金交易。”以收购地方小矿煤炭为业务的同煤集团煤炭运销大同公司负责人介绍说。
7月中旬，大同地区地方小矿发热量5500大卡／公斤的电煤坑口价格为580元／吨。记者选择了大同左云县一家小煤矿进行电煤价格追踪。
一吨电煤纯煤价是580元，装上汽车运到70公里以外一家叫晋宏煤站的火车集运站，中间的短途运费为120元／吨（包括煤检、查验合同和煤票费用），运到站台后的煤价涨到了700元／吨（不含税）；
在煤站，发运企业要代煤矿交纳28元／吨的可持续发展基金，再加上煤站自己的管理费用35元／吨，此时的装车价，也就是“车板价”，变成了763元／吨；
电煤装上火车，经过大秦线的千里运输后，中间要加上大约93元／吨的铁路运费、7元~8元／吨的杂费；到了港口还要加上包括过磅、化验、堆存等费用在内的港杂费约20元／吨；
这样，运到秦皇岛港的电煤价格就到了883元／吨。而这883元还只是税前的价格，在交纳13％的税后，煤价就成了998元／吨。这就构成了这一吨电煤的装船价，也即“平仓价”。
这一吨电煤从秦皇岛港装上轮船，运往长三角地区某电厂的码头，海运费70元~80元／吨，到了用户手里的最终煤价为1068元／吨。
至此，这一吨电煤完成了从坑口—公路—铁路—港口，再装船下海到用户的“产运之旅”，煤价则经历了从580元到1068元的“价格之旅”。
从坑口价到用户价，这一吨电煤上涨了488元，除去中间环节，坑口价占到了最终煤价的“大头”。市场电煤价格迅猛上涨的直接“推手”就是不断上涨的小煤矿坑口价格。
长三角地区的那家电厂今年上半年累计采购220万吨原煤，煤价同比平均增加了220元／吨，增幅超过30％；进入7月以来，这家企业在秦皇岛港采购的原煤“平仓价”最高曾达到了1050元／吨。
晋宏煤站经理高军志介绍说，今年以来，大同周边小矿的坑口价涨得“让人害怕”：以5500大卡／公斤的电煤为例，一季度大约320元／吨，第二季度涨到360元、430元直至490元，到了7月初，煤价已经涨到了530元，7月中旬还曾达到580元。
3.81元和300多元：大矿小矿利润差距惊人
小煤矿在涨价过程中获利多少？
同煤集团运销公司的相关人士分析认为，按小煤矿的采煤设备、工艺、管理和用工情况，吨煤成本在150元左右，即使加上基金和税费，也不会超过200元。
以7月中旬580元／吨的坑口价计算，小矿的吨煤利润为380元。一座年产45万吨的小煤矿，每年利润就超过1亿元。
小矿旁边的国有重点煤矿赢利如何呢？
据同煤集团提供的财务数据，今年上半年，同煤集团吨煤平均售价（坑口价）为395.14元，完全成本则为391.33元，吨煤利润仅为3．
